Обработка косозубых колес на заказ - prom-market.com
Работаем
По всей России

Услуги обработки косозубых колес

Сортировать:
Город
Все
Ширина зуба, мм
10
1008
2005
3003
4000
Термообработка
Наружный диаметр, мм
200
463
725
988
1250
Шлифовка зуба
Шпоночный паз
Шлицевое соединение
Обрабатываемые материалы
ИНН 5050100948
Адрес Московская обл, г Щёлково, деревня Ново, д 67 Показать на карте
ИНН 2124046940
Адрес Чувашская республика - Чувашия, г Новочебоксарск, ул Коммунальная, влд 24К, оф 201 Показать на карте
ИНН 7810169311
Адрес 196084, ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, УЛИЦА ЦВЕТОЧНАЯ, ДОМ 6, ЛИТЕР Д, ПОМЕЩЕНИЕ 1Н Показать на карте
ИНН 6330043941
Адрес Самарская обл, г Новокуйбышевск, ул Дзержинского, д 11А Показать на карте
ИНН 3435116750
Адрес Волгоградская обл, г Волжский, ул Пушкина, д 45А Показать на карте
ИНН 3702633458
Адрес 153032, ОБЛАСТЬ ИВАНОВСКАЯ, ГОРОД ИВАНОВО, УЛИЦА СТАНКОСТРОИТЕЛЕЙ, 1, ЛИТА37-А40 Показать на карте
ИНН 1831174294
Адрес г Ижевск, ул Нижняя, д 16, кв 30 Показать на карте
ИНН 7811566713
Адрес г Санкт-Петербург, ул Салова, д 53 к 1 литер н, оф 240/241 Показать на карте
ИНН 7813262608
Адрес г Санкт-Петербург, пр-кт Большой П.С., д 69 литер а, пом 2Н Показать на карте

Косозубые шестерни – это колеса, зубья которых расположены под углом к оси вращения. Их поверхность напоминает участок спирали. В отличие от прямозубых колес, они обеспечивают передачи с более плавным и тихим ходом без вибраций. Их применяют в малошумных узлах и механизмах, требующих передачи повышенного крутящего момента на значительных скоростях. В некоторых узлах цилиндрические косозубые колеса используются для передачи вращения между валами, оси которых расположены перпендикулярно. Имея значительную площадь соприкосновения, косозубые шестерни для снижения потери мощности требуют не только более точной нарезки, но и шлифовки поверхностей.

Материалы и технологии

В производстве косозубых зубчатых колес используются черные металлы и их сплавы:

В качестве заготовки используют продукцию, изготовленную методом ковки, штамповки, горячего прессования. Для шестерен малого диаметра (до 50 мм) болванки нарезаются из горячекатаного или калиброванного профиля. Трудоемкость процесса, его себестоимость и расход материала при нарезке зубьев зависит от выбранного способа производства.

Методы производства

Для нарезки косозубых колес используют металлорежущее оборудование, работающие по принципу обкатки. Профиль нарезается:

  1. Косозубым долбяком на зубодолбежных станках;
  2. Червячной фрезой на универсальном токарном оборудовании;
  3. Резкой на зубострогальных станках, работающих в полуавтоматическом цикле;
  4. Обработкой торцов и доводкой профиля на зубоскругляющих фрезерных станках;
  5. Чистовая обработка зубчатого профиля дисковыми шеверами;
  6. Зубчатым хоном – метод отличается самой высокой производительностью и применяется для изготовления серийной продукции.

Один из основных параметров, который используется в расчетах и при выборе косозубого колеса является модуль зацепления. От этого показателя зависит прочность шестерни. Значительный модуль зацепления обеспечит меньший износ зубьев и увеличит их рабочий ресурс.  

Преимущества косозубых колес

Передачи, осуществляемые косозубыми колесами, имеют ряд достоинств, которые обеспечивает их профиль:

  1. За счет большей площади сцепления колеса могут передавать повышенный крутящий момент.
  2. Плавность хода и отсутствие рывков при пуске позволяют применять косозубые передачи в механизмах, работающих с переменной нагрузкой.
  3. Отсутствие вибраций и шума делают возможным их применение даже с максимальными нагрузками в механизмах с повышенными требованиями к малошумности.

Так как производство косозубых шестерней технически усложнено, их себестоимость будет выше, чем у прямозубых колес. Косозубые передачи применяют в механизмах с повышенными требованиями к скорости передачи крутящего момента. Недостатком применения такой передачи является необходимость установки на валу упорных подшипников, так как в работе зубчатой пары возникают дополнительные усилия, направленные вдоль оси вращения. Повышенный нагрев и низкий коэффициент трения в косозубой передаче требует частой смены смазочных составов.

Авторизация

Войдите на сайт через соцсети
или по логину и паролю:
Забыли пароль?

Регистрация пользователя

Регистрация через соцсети
или по логину и паролю:
Забыли пароль?